发布日期：2025-02-04 19:32 点击次数：108
我跟你说，最近美国那边冒出来一个特别大的想法，说是要建一条跨大西洋的海底隧道，把纽约和伦敦连起来。听着是不是挺酷？但等等，这个项目估算下来得花20万亿美元。这啥概念啊，大概相当于全世界加起来都得掏腰包支持吧。而且，不光是钱的问题，就这距离、这技术难度，怎么想都有点天方夜谭的意思。不过呢，人类不就是靠梦想活着嘛，所以咱们也来聊聊这个超级工程的故事。
其实早在上世纪初，就有人开始琢磨这种连接两大洲的交通方式了。但那个时候别说高铁了，连飞机都刚起步。所以，当时这些想法基本只能画画图纸过把瘾。而现在不同了，高铁和超级高铁（比如真空管磁悬浮）这么牛逼的新科技让人觉得，好像有那么一点可能性。就拿理论速度来说吧，这种列车跑起来比飞机还快，两地之间不到一小时就能搞定。这么一看，是不是有点让人心动？
说到超级高铁，你肯定绕不开马斯克。他可是出了名爱搞事情的人物，总喜欢整些超前又疯狂的计划。比如火星移民啦，加州高速铁路啦，现在又跳出来说2000亿美元就能搞定这个跨大西洋隧道。我才不信呢！毕竟他的那些计划，到目前为止真正落地的不多。不少专家直接吐槽他，说他就是个炒作天才。不过，也确实不能忽略，他确实推动了一些新技术的发展，比如电动车、电池储能这些，还真挺厉害。
不过话再说回来，要是真修成这样一条隧道，那好处也是显而易见的。《新闻周刊》之前专门分析过，说如果纽约和伦敦真的通了超级高铁，会带来什么样的大变化。经济方面不用多讲，两座城市作为全球金融中心，一旦可以无缝对接，那投资、贸易机会简直不要太多。另外还有文化交流啊、旅游产业啊，全都会迎来爆发式增长。这么想着，是不是觉得特美好？只可惜，从理想到现实，中间隔着的是深深的大西洋，而且还是5600公里长的大西洋。
这里面困难有多少呢，我给你举个例子好了。先看看英吉利海峡隧道，它连接英国和法国，全长50公里左右。当年施工的时候，用掉的钱堪比印钞机开挂，而整个工期也拖到了十几年。如果按这个效率推算，美国这条巨型海底隧道估计需要800年才能完工。我跟你讲，到时候可能连孙子的孙子都赶不上剪彩仪式。另外，还有深海环境的问题，比如极端压力、腐蚀性强等等，都对工程材料提出苛刻要求，再加上海水流速影响施工进度，可以用几乎不可能四个字形容。
更何况，美国本身在基础设施建设上一直差口气。目前他们最长的一段海底隧道只有1。6公里，对比下中国，我们国内已经研究出不少关键技术，比如利用高温超导原理实现更稳定、更快速运输方案。今年国家还测试了一款商业化磁悬浮列车，据称能够达到600公里每小时以上。这速度，可妥妥甩开美国几十年的研发进度。当然，中国虽然领先，但真要造这么变态级别规模的大项目，也是很头疼的事，更何况美国。
然后我们再回到资金问题吧。预算20万亿美元是什么水平？简单粗暴一点，这笔钱占据了美国全年GDP总额将近80%。换句话讲，就是即使全国人民勒紧裤腰带吃土，也未必供得起这样的烧钱机器。有位叫本特·弗吕布耶尔的牛津大学教授幽默表示，如果非要试试看，让马斯克自己掏腰包负责所有超支风险如何？他说完之后笑场半分钟，因为大家都知道这是根本没戏。
所以，按照眼下情况来看，这条所谓跨大西洋梦幻之路更多是一种脑洞娱乐，而非真实计划。有点类似科幻小说里的桥段，看着热闹，但离实际生活远得很。当然，并不是否认未来某一天会出现相关突破，只不过从目前中美两国发展节奏对比来看，一个脚踏实地干科研，一个拼命吹泡泡玩噱头，很明显谁靠谱一些不用细解释吧？
反正聊到最后，我倒是不介意哪天醒来发现真的可以坐车穿越整个大西洋去喝杯下午茶，只是目前看来，人类做梦时间恐怕会持续很久很久罢了至少不会在我们这一代看到终章展开喽！
参考信息来源： - 新闻周刊 美国版 为什么纽约到伦敦仍然无法被高速铁路连接
